柴油發(fā)電機是我們工作和生活中常見備用電源的一種，主要運用在高速公路收費站、高速公路長隧道以及各企事業(yè)單位等。柴油發(fā)電機能夠給我們提供穩(wěn)定、可靠的電源，因此定時定期的保養(yǎng)可以提高柴油發(fā)電機的使用壽命，更能充分發(fā)揮柴油發(fā)電機的工作效率。

柴油發(fā)電機的常見故障及排除方法：

1.發(fā)動機點火不良或發(fā)動機在低速下失速。常見起因有燃油壓力低、燃油系統(tǒng)內(nèi)進入空氣、噴油器故障等。

排除方法：

（1）確保油箱內(nèi)有燃油.查看燃油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或嚴重彎曲。查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，燃油旁通閥是否粘滯，卡住或損壞，檢查燃油壓力。在滿載轉(zhuǎn)速下，燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕。在兩個燃油歧管內(nèi)的壓力必須為415到450千帕。如果燃油壓力低于上述壓力，應(yīng)裝上新的濾清器。如果燃油壓力仍然低，應(yīng)檢查燃油輸送泵及在燃油歧管處的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

（2）找出燃油系統(tǒng)內(nèi)漏進空氣的地方并修好。如果燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣通常是從燃油輸送泵的吸入端進去的。

（3）當發(fā)動機在低速下運轉(zhuǎn)時,排氣歧管口的溫度可作為噴油器狀況的一個預(yù)示，某一排氣歧管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個跡象，這種情況可能是噴油器有故障。某一排氣歧管口的超高溫，可能是有太多燃油噴入氣缸的一個跡象，也有可能是由于噴油器有故障所造成。

2.發(fā)動機功率不足。常見起因有燃油質(zhì)量差或燃油中有水、燃油壓力低、進氣系統(tǒng)漏氣等。

排除方法：

（1）排除油箱內(nèi)的燃油，換上新的燃油濾清器，注入干凈燃油。

（2）確保油箱內(nèi)有燃油，查看油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或產(chǎn)生彎曲。查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，燃油旁通閥是否卡住，然后檢查燃油壓力。在滿載轉(zhuǎn)速下，燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕，在兩個燃油歧管內(nèi)的壓力必須為415到450千帕。如果燃油壓力比上述壓力低，應(yīng)更換過濾器。如果燃油壓力仍然低，就應(yīng)檢查燃油輸送泵和燃油歧管上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

（3）檢查進氣歧管內(nèi)的壓力，查看空氣濾清器內(nèi)是否有阻塞。

3.發(fā)動機啟動后振動過大。常見起因有減振器松動或故障、發(fā)動機支座松動、被驅(qū)動設(shè)備不對中或不平衡等。

排除方法：

（1）檢查減振器是否損壞，擰緊各螺栓。如果減振器的螺栓孔損壞，就應(yīng)用新件替換。

（2）檢查對準及平衡情況，必要時給予校正。

4.氣門機構(gòu)有噪聲。常見起因有氣門彈簧，彈簧鎖夾損壞或氣門挺桿損壞或磨損、潤滑不足等。

排除方法：

（1）在有需要的地方換上新件，損壞的鎖夾能引起氣門陷入氣缸內(nèi)，這樣就會引起更多的損壞。

（2）檢查氣門室里的潤滑情況，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油應(yīng)大量流入，而低速時則只有少量機油流入。機油通道(尤其是輸送機油往氣缸蓋的通道)必須干凈。

5.潤滑油中有冷卻劑。常見起因有機油冷卻器芯損壞、氣缸蓋襯墊或水封損壞、氣缸蓋破裂等。

排除方法：

（1）換上新的機油冷卻器芯和機油濾清器，注入干凈的潤滑劑。

（2）檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內(nèi)裝上新的水封，按照技術(shù)規(guī)格擰緊固定缸蓋用的螺栓。換上新的氣缸蓋。

6.發(fā)電機過熱。常見起因有發(fā)動機長期過載、通風道堵塞等。

排除方法：

（1）發(fā)動機長期過載造成，應(yīng)隨時注意點盤上的儀表如：功率，功率因數(shù)，電流不要過載。

（2）通風道堵塞，應(yīng)將發(fā)電機內(nèi)部徹底吹凈。

7.冒出太多的白煙或藍煙。常見的起因有發(fā)動機內(nèi)潤滑油太多、活塞環(huán)磨損、渦輪增壓器油封損壞等。

排除方法：

（1）抽出機油尺，檢查機油液位，機油過多時要排出多余的機油。

（2）活塞環(huán)過度磨損造成間隙過大，機油進入燃燒室參與燃燒會造成冒藍煙，需換上新的活塞環(huán)。

（3）檢查進氣歧管內(nèi)是否有油，必要時修理渦輪增壓器。?